Precauciones Con Las Llaves. Parte 3

Llave de extensión con cintas reflectantes verde y rojo.

¿Por qué los colores Verde y Rojo?

Estas marcas de color verde y rojo prestan 2 funciones: Ubicar correctamente el pitón o boquilla y saber (muy rápidamente) hacia cuál lado abre o cierra la válvula.

Recuerde que siempre existe el riesgo de producir un cierre completo o parcial involuntario del paso de agua hacia el equipo del pitón en el interior del incendio, luego de extender la línea.

Si la llave no está marcada se pierde la percepción rápida, de saber si está abierta o cerrada. (José Molina)

Una herradura sirve para alargar la armada.

Al extender la línea usted puede usar los velcros retirados de la herradura para fijar la manilla.

Asegure la apertura de la línea para evitar un cierre involuntario.

El verde indica llave abierta, no es necesario leer "Open" para saberlo. En ésta foto se puede demostrar que es fácil perder la orientación de su apertura, se supone que el pitón está más cerca de la estructura siniestrada. (José Molina)

Al alargar la línea el pitón queda hacia el lado rojo. (José Molina)

Si usted tiene llaves de cierre "Cuarto de Vuelta" asegúrela con velcros o una cinta.

Enlaces relacionados:

Parte 2

Parte 1

MTB

Precauciones Con Las Llaves. Parte 2

Pitón extensible (boquilla desmontable).

Ya he tratado el tema sobre los cuidados que requieren las llaves de extensión (en los artículos Proveer y Parte 1) , todos sabemos que las llaves son muy prácticas, pero existe un problema  o desventaja con respecto a las uniones con hilos utilizadas en Estados Unidos, éstas uniones poseen un patrón de posición fijo siempre hembra en la entrada y macho en la salida, en cambio, las uniones  europeas como las storz al no tener hilos, las mangueras y llaves pueden conectarse en cualquier sentido.
Lo negativo de ésta libertad -de las storz- es que puede invertirse la postura de la llave de extensión, entiéndase pitón extensible también.
Atención NO da lo mismo hacia donde se cierra un pitón. El corte siempre debe ser en sentido contrario a la fuerza de reacción.

El cierre de las llaves siempre debe ser hacia adelante, en otras palabras,  hacia el pitón o hacia la salida de agua (acción), vale decir, en sentido contrario a la fuerza de reacción.

“Todo cuerpo A que ejerce una fuerza sobre un cuerpo B experimenta una fuerza de igual intensidad en la misma dirección pero en sentido opuesto” . La acción es la salida del agua y la reacción es la fuerza que tira hacia atrás.

Nota

Fíjese en los pitones americanos con "llave tipo herradura", todos cortan en sentido contrario a la fuerza de reacción. Closed (cerrado)  hacia adelante, mientras que el Open (abierto) es hacia atrás.

La idea de cerrar hacia adelante es por seguridad, si el pitón comienza a retroceder sin control el usuario puede cerrarlo con sólo tocar la llave.

llave en posición Closed (cerrada). 

El corte (en rojo) siempre debe ser hacia adelante.

El color rojo indica llave cerrada y el verde indica válvula abierta, igual que los colores de un semáforo.

El Problema

Sabemos que por la fuerza de reacción en el pitón la línea tiende a desplazarse hacia atrás, aquí viene el problema, si la llave no está puesta correctamente el bombero difícilmente podrá cortar el paso de agua. (ver dibujo). Este problema se  acentúa cuando el pitonero está sobre una escala lanzando agua. 

Si la llave está mal puesta el pitonero no podrá cortar el agua, porque el corte y la fuerza de reacción tienen el mismo sentido.

Recuerde una manera fácil para determinar la inclinación de la escala, es dividir su largo en 4 (L/4), el resultado de ésta división será la separación entre el muro y el "pie".***

El ángulo de inclinación debe ser cercano a los 75°.

Ésta es una referencia muy práctica para determinar el ángulo adecuado, el largo dividido en 4.

Otro dato para tener presente: Un pitón que entrega 250 gpm a 100 libras tiene una fuerza de reacción estimada de 90 lbf, con menos fuerza de reacción es suficiente para perder el equilibrio.

Posibles consecuencias

• El pitonero puede caer de la escala.
• Puede caer sólo la línea. 
• Pueden caer escala, bombero y línea, esto  dependerá de la inclinación de la escala entre otros factores.

Condiciones más peligrosas:

Al pitonear desde la escala apoyado en la fachada.

Desde una escala dirigiendo el chorro por una ventana sobre los 2 metros de altura.

Desde un techo.

Imagenes destacadas

Llave puesta correctamente.

Marca que indica la ubicación del pitón.

Si usted tiene llave de extensión tipo "palanca" ábrala hacia atrás, para que el cierre tenga sentido contrario a la fuerza de reacción.

Llave abierta hacia atrás.

Recomendaciones

• Con su mano extendida debe alcanzar siempre la llave de corte.
• Inserte correctamente la llave al guardar el material.
• Revise éste blog regularmente.

Video

***Quizás no sea la recomendada por algunos técnicos, pero es fácil de hacerlo en un incendio, porque el bombero conoce el largo L de la escala. 

MTB

Precauciones Con Las Llaves

Pitón Ruso con manilla tipo palanca.

A continuación les doy algunas recomendaciones para que su llave de corte o Pitón extensible alarguen su vida útil.

Nunca traslade, mueva, reciba o pase la válvula desde la manilla, hágalo desde el cuerpo.

PR en modo "traslado" usando una cinta, esta cinta ademas sirve para anular la fuerza de reacción al momento de lanzar agua, también sirve para bloquear el cierre accidental al extender la armada.

Si usted entrega la línea a un compañero, dé el espacio suficiente para que él lo reciba desde el cuerpo y dígale: "No lo tomes de la manilla".

Quien recibe debe hacerlo afirmando la boquilla o el cuerpo.

Bombero izando la línea desde el cuerpo

Si descuelga la línea ayúdese con la cinta.

Las llaves de cuarto de vuelta (gemelos), las de palanca de 360° o los pitones estadounidenses  NO están diseñadas para soportar el peso de la línea con agua, evite tomar el pitón de la llave aún cuando la línea no esté con agua. Especialmente si tienen sólo un punto de apoyo.

Si la línea está cargada NUNCA reciba o entregue la línea tomando el pitón desde la manilla, usted puede abrir la llave y producir un accidente grave.

Si la llave está bloqueada o asegurada y necesita moverla siga siempre las mismas indicaciones tómela del cuerpo, nunca desde la llave.

Si su pitón tiene cinta también puede asegurar la manilla.

Para pasar el pitón a un compañero que está a distinto nivel, por ejemplo: Subirlo o bajarlo desde un techo.

Instintivamente usted tratará de mover la línea desde la llave, NO LO HAGA.

¡Jamas ice o descuelgue la válvula o línea desde la manilla!

PR en acción

Tome máxima precaución al manipular el pitón cerrado, una apertura indeseada puede producir un accidente grave.

Grifo Malo

Hace un tiempo atrás hubo un incendio en éste sector del centro, paseando en diciembre del año pasado (2013) por el lugar, exactamente en Ramón Nieto y Paseo Estado  me percaté de esto:

¡Hay un problema evidente!

Volví a pasar el viernes 9 de mayo y el grifo ésta exactamente igual.

Han pasado más de 6 meses y el problema persiste.

Sin revisar el grifo a fondo, se aprecia un problema con el husillo (vástago) que está arriba, o sea, está abierto con la tapa puesta. Esto quiere decir que fue cerrado desde la válvula de pie (matriz), deduzco que el "plato de la válvula" está malo, no cierra de la forma correcta.

Siempre se culpa a los grifos, pero ¿Siempre se revisan?

Las queridas bombas también dañan.

Curiosamente en los últimos artículos del blog han aparecido algunas palabras relacionadas al horóscopo, por ejemplo "Libra" (p.s.i.), otra palabra es "Aquarius" (bombero romano encargado de abastecer a la bomba con agua) y Ariete que viene del latin "Aries" que significa carnero (golpe de carnero "ariete"). Ahora es el turno de otro signo, pero éste no es para nada amigable....Todos los días son puestos a calentar de modo ignorante los motores en el interior de cada cuartel con una deficiente ventilación que expulse los humos de la combustión interna hacia el resto del edificio.

Existen bombas con motores Diesel o de gasolina que cuando son puestos en marcha cada mañana emanan compuestos tóxicos como monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, partículas de hollín entre 0,01 y 008 micras, dióxido de azufre, amoníaco, cianuro de hidrógeno, sulfuro de hidrógeno y otras mezclas que producen un comprobado deterioro a la salud y no son tomados en cuenta o sus efectos nocivos son desconocidos por la gente que vive en los cuarteles.
Si bien los bomberos son famosos por lidiar con humos en incendios, también deben lidiar en forma "incógnita o ignorante" con humos en sus respectivos cuarteles, provenientes desde sus queridas bombas. Además está el desagradable humo del cigarrillo en cualquier parte del cuartel y hogar. En otras palabras estamos rodeados de humos que matan lentamente.

Luego de varias conversaciones de pasillo, he notado que muchos bomberos al enrolarse en la Guardia Nocturna han manifestado que cuando llegan al cuartel pasan con sueño, no así en sus casas ¿Coincidencia?.

Efectos en la salud
Los efectos a corto plazo producidos por el monóxido de carbono, no son perceptibles debido a que no irrita ni hace toser, pero es tóxico. La mezcla de todos los compuestos producen: malestar, somnolencia, irritación a los ojos, irritación a las vías respiratorias, torpeza, nausea, dolor de cabeza, esto dependerá del tiempo de exposición y la concentración.
Los óxidos de nitrógeno y de azufre pueden debilitar las defensas del organismo y producir irritación a los pulmones.
El benzol (benceno) proveniente de los motores Diesel (y del cigarrillo) se presenta como un hollín invisible que se deposita en los pulmones con un posible resultado de cáncer para los bomberos que respiran periódicamente éste humo, éste se mantiene por mas tiempo en el cuartel sin necesidad de sentir su olor.
Mientras mayor sea el tiempo de exposición y mayor sea la concentración habrá mayor posibilidad de adquirir cáncer.

Diamante Mat pel del Benceno

Medidas de Seguridad.

_Al calentar el motor dentro del cuartel, la operación no debe superar _el minuto.
_Instalar sistema de extracción de gases en la sala de maquinas (existen varias alternativas).
_Mantener en buena condición los motores de los vehículos de _emergencia.
_Instalar en la sala de maquinas: mamparas o puertas para aislar el _humo de corredores, dormitorios, cocina, etc.
_Evitar que los tubos de escape estén dirigidos a pasillos o vías que _transporten el humo a todo el cuartel.

En definitiva Ventilar el cuartel, no fumar y utilizar E.R.A. en los incendios pueden mejorar la calidad de vida en un corto y largo plazo.

Refencias:Hazard Info Bulletin 371, from Commonwealth of MassachusettsDepartment of Labor StandardsWorkplace Safety and Health Program.

Más Vale Prevenir que Apagar

Cotizar Chile Cotizar Argentina Cotizar España Cotizar Perú Cotizar Colombia USA

Vea esto de la US Fire Administration 

¡Cuidado en Halloween!

Recomendaciones

Protección Personal, ¿Y la linterna?

Hace un tiempo atrás, un canal de television local transmitió un docureality "132 atrapados por la realidad" donde se mostraban las acciones de los Cuerpos de bomberos principalmente del Cuerpo de Bomberos de Santiago (C.B.S.), quedando expuesto a un sinnúmero de comentarios buenos y malos sobre su actuar.

Gracias a éste programa televisivo y al foro en línea "El Bombero" donde se discutía principalmente el escaso uso de Equipos de Respiración Autocontenido (E.R.A.) por miembros del CBS, con el correr de los programas el uso fue aumentando, lo que está muy bien y puso fin en parte a una costumbre riesgosa de los voluntarios especialmente más antiguos.

El empleo del ERA pasó de ser esporádico a una costumbre de cada día, es una "herramienta" no menor y muy importante principalmente para los bomberos más jóvenes que deben combatir los incendios librandolos de los gases nocivos de la combustión.

Las Botas, Los guantes, pantalones, chaquetas, esclavinas, radios y el equipo de respiración (E.R.A.) son las piezas fundamentales en el equipo de protección personal (EPP) de un bombero...

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¿Y la linterna? parece que la linterna no es parte elemental del bombero, cuando veo a mis compañeros casi ninguno utiliza linterna y recuerdo cuando mucho se habló del escaso uso del E.R.A. por parte nuestra, ahora el no uso de linternas pasa desapercibido especialmente por las guardias nocturnas.

En el caso de incendios "convencionales" no tiene que ser necesariamente una linterna muy cara o de marca, lo importante es tener una o un par "a mano", una en el casco y otra de mayor capacidad de iluminación en el pecho, por ejemplo.

En varios incendios y llamados por momentos fui el único con linterna, algunos me han pedido mi linterna en momentos cruciales de armadas de mangueras o ventilación. Sería muy tonto de mi parte pasársela a quien no se preocupó antes de tener su linterna personal y con pilas cargadas.

El trabajo bomberil es peligroso, sucio y generalmente a oscuras, todos deben tener su propia linterna.

Como dato para quienes no tienen pensado tener su propia linterna, les contaré que hace ya bastante tiempo atrás, en un incendio de noche en una casona antigua de dos pisos muy oscuros, quedé colgando en el segundo nivel. Pude haber resultado con varias fracturas, no creo que hubiese muerto, pero si facilmente pude quedar invalido, debido a no divisar un orificio en el piso, me ayudó la maniobra de abrir los brazos y afirmarme de una escala al momento de caer. Felizmente no me pasó nada, sólo fue el susto.

Éste soy yo con tres linternas: Casco, Pecho y Abdomen.

La linterna del abdomen permite iluminar al frente cuando gateas. (Foto: ltgov.vermont.gov)

Moraleja

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-Tener siempre una linterna incluso en incendios de día.

-Caminar con precaución por techos y pisos, cuando la visibilidad sea escasa.

-Los focos de iluminacion a menudo resultan contraproducentes, encandilan impidiendo ver el camino, (algo está mal aquí).

-Si ven que un compañero se dirige a un lugar de inminente caída, por favor avísenle, en lo posible señalizar el área.

-Si caes abrir los brazos y piernas para detener la caída.

-Chequear regularmate todo el EPP.

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Por Mauricio Torti Besnier

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